1976 크라이슬러 코르도바: 구글

크라이슬러 코르도바: 클래식한 개인용 럭셔리 쿠페

1970년대 미국 도로는 불안감에 시달렸고 엔진 출력도 크게 떨어졌습니다. 자동차 쇼핑객을 쇼룸으로 유인하기 위해 디트로이트와 Kenosha는 중형 플랫폼에서 호화롭게 보이는 개인용 럭셔리 쿠페로 눈을 돌렸습니다. 로코코식 개인 럭셔리 쿠페 중 가장 잘 알려진 것 중 하나는 크라이슬러 코르도바(Chrysler Cordoba)였으며, 이는 지난 가을 북부 캘리포니아 자동차 묘지에서 발견된 초기 사례였습니다.

1세대 Cordoba(1975년부터 1979년 모델 연도)는 Chrysler의 B 플랫폼을 기반으로 제작되어 1960년대 가장 전설적인 Dodge 및 Plymouth 머슬카의 형제 자매가 되었습니다. 여기에는 Charger, Super Bee, Road Runner, Daytona 및 Superbird가 포함됩니다.

프랑스와 이탈리아 도시는 20세기 후반에 미국 시장의 자동차 이름으로 사용되는 데 매우 인기가 있었지만, 디트로이트가 스페인을 완전히 무시하지는 않았습니다. 포드는 그라나다(Granada)를, 캐딜락은 세비야(Seville)를, 크라이슬러는 새로운 개인용 럭셔리 쿠페의 이름을 고대 도시 코르도바(Córdoba)로 결정했습니다. 멕시코 원어민이자 크라이슬러의 오랜 투수인 Ricardo Montalban이 위의 1987년 David Letterman 인터뷰에서 설명했듯이(8:10으로 건너뛰기) 올바른 스페인어 발음은 실제로 첫 음절에 강조가 있는 "CORE-doe-bah"입니다. Chrysler는 영어 사용자가 다루기 쉬운 철자와 발음을 사용했습니다.

초기 코르도바를 큰 인기를 끌었고 "코린트 가죽"이라는 용어를 미국의 일상 담론에 포함시키는 데 도움을 준 TV 광고 중 적어도 하나를 보지 않고서는 Ricardo Montalban과 코르도바에 대해 이야기할 수 없습니다. 때때로 리카르도는 가죽이 부드럽다고 묘사했고, 다른 경우에는 풍부하고 고급이라는 용어가 적용되었습니다.

이 차에는 1976년에 187달러(2023년 달러로 약 1,020달러)가 추가된 코린트식 가죽이 없습니다. 대신에 "Calacia velour" 천 및 비닐 시트 업그레이드가 있는데 가격은 단 17달러(인플레이션 후 93달러)입니다. 기본 좌석은 "캐시미어 같은" 천과 비닐로 마감되었습니다.

"49개 주" 1976년 코르도바의 기본 엔진은 175마력, 300파운드 피트 정격의 400입방인치(6.5리터) 빅 블록 V8 엔진이었지만 이것은 캘리포니아 시장 자동차이며 그해 Golden State에서 판매된 Cordobas용 360입방인치(5.8리터) LA 시리즈 V8 엔진(170마력, 280파운드 피트). 일부 소식통은 318이 모든 곳의 기본 '78 코르도바 엔진이라고 말하지만 Chrysler 자체 브로셔에는 400 또는 360이라고 나와 있으며 이것이 우리가 여기서 다룰 내용입니다.

다음은 1976년 캘리포니아에서 판매된 신차에 붙은 배기가스 스티커입니다. 탄화수소, 일산화탄소, 질소산화물에 대한 이러한 기준은 현재 연방 기준에 비해 엄청나게 관대하지만, 스모그 점검을 통과해야 하면 오래된 자동차의 가치가 낮아집니다. 캘리포니아에서. 가스 버너에 대한 캘리포니아 배기가스 테스트 면제의 가장 최근 연도는 1975년이므로 1976년 및 최신 클래식 자동차는 바람직한 것으로 간주되지 않습니다.

즉, 이 차는 모양이 거칠었고 모델 연식에 관계없이 고칠 가능성이 별로 없었습니다.

내부는 퀴퀴하고 색이 바랬지만, 미국 디스코 시대에 그 내부가 얼마나 적절했는지 알 수 있습니다.

지금까지 생산된 모든 Chrysler Cordoba는 캐나다에서 탄생했습니다.

자동 변속기, 파워 스티어링 및 파워 브레이크는 1976년 코르도바의 표준 장비였지만 에어컨은 추가 비용 옵션이었습니다(406달러, 현재 약 2,215달러). 코르도바 판매의 정점은 1976년으로 167,618대가 건설되었습니다.

이 차의 MSRP는 5,375달러로 현재 가치로 약 29,327달러입니다. 이는 비슷한 장비를 갖춘 폰티악 그랑프리의 가격표에 가까웠고 머큐리 몬테고 MX Brougham 쿠페의 가격보다 훨씬 더 비쌌습니다.

코르도바는 1978년에 업데이트된 차체를 가지게 되었는데, 쌓인 직사각형 헤드라이트와 좀 더 몬테카를로 같은 모습을 갖추었습니다. 1980년 모델 연도의 경우 Cordoba는 Dodge Aspen/Plymouth Volaré에 사용된 섀시에서 파생된 더 작은 플랫폼으로 이동했습니다. 동시에 Chrysler의 Dodge Division은 자체 버전의 Cordoba인 Mirada를 판매하기 시작했습니다. 그러나 1980년대에 이르러 코르도바는 그 중요성이 사라졌습니다. 1983년은 마지막 해였다.